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共享汽车资本烧钱还管用吗

2019-03-22 09:06:00来 源人民网      评论0点击
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  三千辆清一色的“微公交”电动汽车趴窝在一个巨大的停车场

  杭州城区西南方20余公里外双浦镇新沙村坐落钱塘江边村口76岁的毕阿姨开了间小卖部隔着三四米宽的村道正对一块近万平方米的空地

  毕阿姨记得好多年前空地上建的是电梯厂后来厂搬了地就一直荒着直到去年春节后一辆辆绿白相间的小车开进了荒地整整齐齐停在这里“一辈子没见过这么多车多得我都数不清想去里面看看会被门口的人拦下来”

  荒地变成了停车场这事很快传到网上不少网友一眼认出这些车身上印着“微公交”字样的小车是火极一时的共享电动汽车难道它们走上了和共享单车同样的一条路这是不少人首先打出的问号

  钱塘江边现三千辆共享电动车

  昨天下午钱江晚报记者赶到了这块停车场它看上去很简易四周一人多高的围墙围着破旧的大门敞开都是铁锈

  门口一位穿着白衬衣的男子坐在“微公交”小车内不让人进入男子自称是浙江左中右电动汽车服务有限公司以下简称“左中右公司”的员工“车子都是我们公司的大概有3000辆大多是要更新换代的老车有些已经卖给第三方也有些暂时存放在这里提供一年半载的长租服务”

  记者在门口放眼望去密密麻麻的“微公交”几乎停满了整片地十几分钟里有10余辆同款小车从外面驶入每辆车都带着蓝色车牌从上牌时间来看起码是在2017年年底前

  离停车场大门大约100多米有另一扇虚掩的铁门记者进去后发现这里的车辆显得更破旧部分还出现车胎破损挡板掉落底盘脱落等情况没两分钟值守人员发现后将记者再次劝离铁门也被反锁起来

  天眼查显示浙江左中右电动汽车服务有限公司注册资本5亿元最大股东为吉利集团有限公司持股比例97.18%系吉利旗下子公司

  公司业务调整为老车更新换代

  那么堆积了近万平米的共享电动车是车辆正常的更新换代还是企业对资产的后续处理钱江晚报记者赶到了左中右公司总部

  在这幢20层的办公大楼左中右公司租下了其中的2层半据称员工约300人一位接待人员说他们几个月前刚刚搬入新办公室对业务也在进行新的调整

  资料显示左中右微公交是国内最早提出分时租赁模式的汽车公司之一2013年开始投放杭州市场后来在市场上引发了一股共享汽车的风潮

  公司其中一层的正门口一块电子屏显示这家成立于2013年的公司以新能源分时租赁平台为定位直到目前左中右公司累计投放新能源汽车超过4.3万辆投放城市28个其中杭州地区作为大本营之前投入车辆约3000辆基本是几年前投入的老款车即吉利全球鹰“也就是现在大多停在新沙村的那些车”工作人员说

  “我们是最早一批进入共享汽车领域的公司所以相应地也最早进入了车辆更新换代的节点”80后葛仕华是公司客服部负责人两年前他从一家知名互联网公司转行进入左中右“看好的其实还是这个行业未来的发展趋势”

  “之前的那批车续航能力只有80公里已经很难满足日常消费者需求而现在要升级的续航在150公里左右” 葛仕华说消费者需求的升级是此次车辆更新的主要目的之一此外还包括2座小车市场需求下降增加5座7座车辆等

  烧钱的阵痛期怎么来破局

  近来共享经济领域一直风波不断共享单车的倒闭潮余波未平共享汽车也频频爆雷比如近日共享汽车途歌用户诉求退回押金遥遥无期背靠力帆汽车的“盼达用车”同样出现退出南京苏州市场押金难以要回的现象

  那么曾经站在风口的共享汽车到底走到了怎样的“岔口”

  左中右公司的办公区域一整面墙上挂的是公司的发展历程从2013年成立以来每年公司都会写下一个关键词为未来一年的工作定调2013年是开创2018年是革新新的一年他们的关键词是“突破”

  “公司更新换代要突破难免经历阵痛期” 公司品牌部负责人楼高峰表示尽管目前共享汽车行业还处于亏本运营阶段但是他们背后有着雄厚的资本支撑也将在这个行业里继续布局

  业内人士表示未来共享汽车的发展并实现盈利不排除在资本作用下邀请更多汽车品牌商加盟可能性“联手打造共享汽车新生态才是共享汽车生存的路径”业内人士表示在这个关键“岔口”更多共享汽车的运营商单靠租金收入是很难维系的“如果未来有了更强大的流量入口就可以进行更加多样化的发展”记者 王益敏 高佳晨 文/摄

 
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